THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Thứ năm - 11/09/2025 05:38

I. Thông số kỹ thuật động cơ.

Động cơ 2AZ-FE :

Loại động cơ	2AZ-FE
Số xylanh	4 xylanh, chữ I
Cơ cấu phối khí	DOHC 16 van, VVTi kép
Hệ thống nhiên liệu	Phun xăng điện tử EFI
Hệ thống đánh lửa	Đánh lửa trực tiếp bô bin đơn
Dung tích xylanh	1798 (1.8 cc)
Tỷ số nén	10
Công suất tối đa	138/6400 ( Kw/rpm)
Mô men xoắn tối đa	172/4000 ( Nm/rpm)

II. Vị trí các chi tiết và sơ đồ hệ thống

1. Vị trí một số chi tiết trong hệ thống điều khiển động cơ

2. Vị trí các chi tiết của hộp số

3. Sơ đồ hệ thống phun xăng đánh lửa

A132318E04

A132343E04

A132334E03

A132335E04

4. Sơ đồ hệ thống điều khiển hộp số

III. Thông số sửa chữa hệ thống cơ khí động cơ và hộp số

1. Thông số sửa chữa hệ thống cơ khí động cơ

Thời điểm đánh lửa	với Các cực TC và CG của giắc DLC3 được nối với nhau	8 đến 12°BTC ở tốc độ không tải
Thời điểm đánh lửa	Với Các cực TC và CG của giắc DLC3 không được nối với nhau	5 đến 15°BTC ở tốc độ không tải
Tốc độ không tải		610 đến 710 rpm
Áp suất nén	Áp suất nén	1.360 MPa (13.9 kgf/cm², 198 psi)
	Áp suất nhỏ nhất	0.98 MPa (10 kgf/cm², 142 psi)
	Áp suất chênh lệch giữa các xilanh	100 kPa (1.0 kgf/cm², 14 psi)
Khe hở xupáp (Động cơ nguội)	Xupáp nạp	0.19 đến 0.29 mm (0.0075 đến 0.0114 in.)
Khe hở xupáp (Động cơ nguội)	Xả	0.38 đến 0.48 mm (0.0150 đến 0.0189 in.)
Trục cân bằng
Khe hở dọc trục tiêu chuẩn		0.050 đến 0.090 mm (0.0020 đến 0.0035 in.)
Khe hở dọc trục lớn nhất		0.09 mm (0.0035 in.)
Khe hở dầu tiêu chuẩn		0.004 đến 0.049 mm (0.0002 đến 0.0019 in.)
Khe hở dầu lớn nhất		0.049 mm (0.0019 in.)
Đường kính lỗ cổ trục trên hộp trục cân bằng	Dấu 1	26.000 đến 26.006 mm (1.0236 đến 1.0239 in.)
	Dấu 2	26.007 đến 26.012 mm (1.0239 đến 1.0241 in.)
	Dấu 3	26.013 đến 26.018 mm (1.0241 đến 1.0243 in.)
Đường kính cổ trục	Dấu 1	22.985 đến 23.000 mm (0.9049 đến 0.9055 in.)
	Dấu 2	22.985 đến 23.000 mm (0.9049 đến 0.9055 in.)
	Dấu 3	22.985 đến 23.000 mm (0.9049 đến 0.9055 in.)
	Chiều dài tiêu chuẩn của bu lông	58.3 đến 59.7 mm (2.295 đến 2.350 in.)
	Chiều dài lớn nhất của bu lông	60.3 mm (2.374 in.)
Chiều dày thành giữa của bạc	Dấu 1	1.486 đến 1.489 mm (0.0585 đến 0.0586 in.)
	Dấu 2	1.490 đến 1.492 mm (0.0586 đến 0.0587 in.)
	Dấu 3	1.493 đến 1.495 mm (0.0587 đến 0.0589 in.)
Bánh răng dẫn động bơm dầu	Đường kính tối thiểu của đĩa xích (gồm cả xích)	48.2 mm (1.898 in.)
Bánh răng trục dẫn động bơm dầu	Đường kính tối thiểu của đĩa xích (gồm cả xích)	48.2 mm (1.898 in.)
Bánh răng phối khí trục khuỷu	Đường kính tối thiểu của đĩa xích (gồm cả xích)	51.6 mm (2.031 in.)
Ray trượt của bộ căng xích	Độ mòn lớn nhất	1.0 mm (0.039 in.)
Bộ giảm rung xích số 1	Độ mòn lớn nhất	1.0 mm (0.039 in.)
Tấm bắt bộ căng xích	Độ mòn lớn nhất	0.5 mm (0.020 in.)
Bulông bắt nắp quy lát	Chiều dài tiêu chuẩn của bu lông	141.3 đến 142.7 mm (5.563 đến 5.618 in.)
Bulông bắt nắp quy lát	Chiều dài lớn nhất của bu lông	144.2 mm (5.677 in.)
Xích	Độ giãn dài lớn nhất của xích	114.5 mm (4.508 in.)
Xích số 2	Độ giãn dài lớn nhất của xích	102.2 mm (4.024 in.)
Cụm bánh răng phối khí trục cam	Đường kính bánh răng hoặc đĩa xích nhỏ nhất (gồm cả xích)	97.3 mm (3.831 in.)
Đĩa xích phối khí trục cam	Đường kính bánh răng hoặc đĩa xích nhỏ nhất (gồm cả xích)	97.3 mm (3.831 in.)
Trục cam (nạp)
Độ đảo lớn nhất		0.03 mm (0.0012 in.)
Chiều cao vấu cam tiêu chuẩn		47.306 đến 47.406 mm (1.8624 đến 1.8664 in.)
Chiều cao vấu cao lớn nhất		47.196 mm (1.8581 in.)
Đường kính cổ trục số 1		35.971 đến 35.985 mm (1.4162 đến 1.4167 in.)
Đường kính cổ trục bên ngoài		22.959 đến 22.975 mm (0.9039 đến 0.9045 in.)
Khe hở dọc trục tiêu chuẩn	Xupáp nạp	0.040 đến 0.095 mm (0.0016 đến 0.0037 in.)
Khe hở dọc trục lớn nhất	Xupáp nạp	0.110 mm (0.0043 in.)
Khe hở dầu tiêu chuẩn	Bạc cổ trục số 1 Dấu 1	0.007 đến 0.037 mm (0.0003 đến 0.0015 in.)
	Bạc cổ trục số 1 Dấu 2	0.008 đến 0.036 mm (0.0003 đến 0.0014 in.)
	Bạc cổ trục số 1 Dấu 3	0.009 đến 0.036 mm (0.0004 đến 0.0014 in.)
	Các cổ trục khác	0.025 đến 0.062 mm (0.0010 đến 0.0024 in.)
Khe hở dầu lớn nhất		0.070 mm (0.0028 in.)
Đường kính lỗ trục trên nắp quy lát	Dấu 1	40.000 đến 40.008 mm (1.5748 đến 1.5752 in.)
	Dấu 2	40.009 đến 40.017 mm (1.5752 đến 1.5755 in.)
	Dấu 3	40.018 đến 40.025 mm (1.5755 đến 1.5758 in.)
Độ dày ở giữa thành bạc tiêu chuẩn	Dấu 1	2.000 đến 2.004 mm (0.0787 đến 0.0789 in.)
	Dấu 2	2.005 đến 2.008 mm (0.0789 đến 0.0791 in.)
	Dấu 3	2.009 đến 2.012 mm (0.0791 đến 0.0792 in.)
Đường kính cổ trục cam	Dấu 1	35.971 đến 35.985 mm (1.4162 đến 1.4167 in.)
	Dấu 2	35.971 đến 35.985 mm (1.4162 đến 1.4167 in.)
	Dấu 3	35.971 đến 35.985 mm (1.4162 đến 1.4167 in.)
Trục cam số 2 (Xả)
Độ đảo lớn nhất		0.03 mm (0.0012 in.)
Chiều cao vấu cam tiêu chuẩn		45.983 đến 46.083 mm (1.8104 đến 1.8143 in.)
Chiều cao tối thiểu của vấu cam		45.873 mm (1.8060 in.)
Đường kính cổ trục số 1		35.971 đến 35.985 mm (1.4162 đến 1.4167 in.)
Đường kính của các cổ trục khác		22.959 đến 22.975 mm (0.9039 đến 0.9045 in.)
Khe hở dọc trục tiêu chuẩn	Xả	0.080 đến 0.135 mm (0.0032 đến 0.0053 in.)
Khe hở dọc trục lớn nhất	Xả	0.150 mm (0.0059 in.)
Khe hở dầu tiêu chuẩn	Cổ trục số 1	0.015 đến 0.054 mm (0.0006 đến 0.0021 in.)
Khe hở dầu tiêu chuẩn	Các cổ trục khác	0.025 đến 0.062 mm (0.0010 đến 0.0024 in.)
Khe hở dầu lớn nhất		0.100 mm (0.0039 in.)
Đường kính lỗ trục trên nắp quy lát	Dấu 1	40.000 đến 40.008 mm (1.5748 đến 1.5752 in.)
	Dấu 2	40.009 đến 40.017 mm (1.5752 đến 1.5755 in.)
	Dấu 3	40.018 đến 40.025 mm (1.5755 đến 1.5758 in.)
Độ dày ở giữa thành bạc tiêu chuẩn	Dấu 1	2.000 đến 2.004 mm (0.00787 đến 0.0789 in.)
	Dấu 2	2.005 đến 2.008 mm (0.0789 đến 0.0791 in.)
	Dấu 3	2.009 đến 2.012 mm (0.0791 đến 0.0792 in.)
Đường kính cổ trục cam	Dấu 1	35.971 đến 35.985 mm (1.4162 đến 1.4167 in.)
	Dấu 2	35.971 đến 35.985 mm (1.4162 đến 1.4167 in.)
	Dấu 3	35.971 đến 35.985 mm (1.4162 đến 1.4167 in.)
Đường ống góp nạp	Độ vênh lớn nhất	0.20 mm (0.0079 in.)
Đường ống góp xả	Độ vênh lớn nhất	0.70 mm (0.0276 in.)
Nắp quy lát
Độ vênh lớn nhất	Phía thân máy	0.05 mm (0.0020 in.)
	Phía đường ống góp nạp	0.08 mm (0.0031 in.)
	Phía đường ống góp xả	0.08 mm (0.0031 in.)
Lò xo nén bên trong	Chiều dài tự do	47.43 mm (1.867 in.)
Lò xo nén bên trong	Độ lệch lớn nhất	1.6 mm (0.063 in.)
Xupáp nạp	Chiểu dài toàn bộ tiêu chuẩn	101.71 mm (4.0043 in.)
	Chiều dài toàn bộ nhỏ nhất	101.21 mm (3.9846 in.)
	Đường kính thân xupáp	5.470 đến 5.485 mm (0.2154 đến 0.2159 in.)
	Độ dày của nấm xupáp tiêu chuẩn	1.05 đến 1.45 mm (0.0413 đến 0.0571 in.)
	Độ dày tối thiểu của nấm xupáp	0.50 mm (0.0197 in.)
Xupáp xả	Chiểu dài toàn bộ tiêu chuẩn	101.15 mm (3.9823 in.)
	Chiều dài toàn bộ nhỏ nhất	100.70 mm (3.9646 in.)
	Đường kính thân xupáp	5.465 đến 5.480 mm (0.2152 đến 0.2157 in.)
	Độ dày của nấm xupáp tiêu chuẩn	1.20 đến 1.60 mm (0.0472 đến 0.0630 in.)
	Độ dày tối thiểu của nấm xupáp	0.50 mm (0.0197 in.)
Bạc dẫn hướng xupáp nạp	Đường kính trong của bạc	5.510 đến 5.530 mm (0.2169 đến 0.2177 in.)
	Khe hở dầu của bạc tiêu chuẩn	0.025 đến 0.060 mm (0.0010 đến 0.0024 in.)
	Khe hở dầu tối thiểu của bạc	0.080 mm (0.0031 in.)
Đường kính lỗ bạc	Dùng STD	10.285 đến 10.306 mm (0.4049 đến 0.4057 in.)
Đường kính lỗ bạc	Dùng loại O/S 0.05	10.335 đến 10.356 mm (0.4069 đến 0.4077 in.)
Chiều cao phần nhô lên		9.6 đến 10.0 mm (0.3779 đến 0.3937 in.)
Khe hở dầu tiêu chuẩn		0.025 đến 0.060 mm (0.0010 đến 0.0024 in.)
Bạc dẫn hướng xupáp xả	Đường kính trong của bạc	5.510 đến 5.530 mm (0.2169 đến 0.2177 in.)
	Khe hở dầu tiêu chuẩn	0.030 đến 0.065 mm (0.0012 đến 0.0026 in.)
	Khe hở dầu nhỏ nhất	0.100 mm (0.0039 in.)
Đường kính lỗ bạc	Dùng STD	10.285 đến 10.306 mm (0.4049 đến 0.4057 in.)
Đường kính lỗ bạc	Dùng loại O/S 0.05	10.335 đến 10.356 mm (0.4069 đến 0.4077 in.)
Chiều cao phần nhô lên		9.6 đến 10.0 mm (0.3779 đến 0.3937 in.)
Khe hở dầu tiêu chuẩn		0.030 đến 0.065 mm (0.0012 đến 0.0026 in.)
Con đội xupáp	Đường kính con đội	30.966 đến 30.976 mm (1.2191 đến 1.2195 in.)
	Đường kính lỗ con đội	31.009 đến 31.025 mm (1.2208 đến 1.2215 in.)
	Khe hở dầu tiêu chuẩn	0.033 đến 0.059 mm (0.0013 đến 0.0023 in.)
	Khe hở dầu lớn nhất	0.070 mm (0.0028 in.)
Thanh truyền
Khe hở dọc trục tiêu chuẩn		0.160 đến 0.362 mm (0.0063 đến 0.0143 in.)
Khe hở dọc trục lớn nhất		0.362 mm (0.0143 in.)
Khe hở dầu tiêu chuẩn		0.024 đến 0.048 mm (0.00009 đến 0.0019 in.)
Khe hở dầu lớn nhất		0.08 mm (0.0032 in.)
Đường kính lỗ đầu to thanh truyền (Tham khảo)	Dấu 1	51.000 đến 51.007 mm (2.0079 đến 2.0082 in.)
	Dấu 2	51.008 đến 51.013 mm (2.0082 đến 2.0084 in.)
	Dấu 3	51.014 đến 51.020 mm (2.0084 đến 2.0087 in.)
Độ dày ở thành giữa bạc thanh truyền (Tham khảo)	Dấu 1	1.485 đến 1.488 mm (0.0585 đến 0.0586 in.)
	Dấu 2	1.489 đến 1.491 mm (0.0586 đến 0.0587 in.)
	Dấu 3	1.492 đến 1.494 mm (0.0587 đến 0.0588 in.)
Đường kính cổ khuỷu (Tham khảo)	Dấu 1	47.990 đến 48.000 mm (1.8894 đến 1.8898 in.)
	Dấu 2	47.990 đến 48.000 mm (1.8894 đến 1.8898 in.)
	Dấu 3	47.990 đến 48.000 mm (1.8894 đến 1.8898 in.)
Đường kính lỗ đầu nhỏ thanh truyền		22.005 đến 22.014 mm (0.8663 đến 0.8667 in.)
Đường kính lỗ đầu nhỏ thanh truyền (Tham khảo)	Dấu A	22.005 đến 22.008 mm (0.8663 đến 0.8665 in.)
	Dấu B	22.009 đến 22.011 mm (0.8665 đến 0.8666 in.)
	Dấu C	22.012 đến 22.014 mm (0.8666 đến 0.8667 in.)
Khe hở dầu tiêu chuẩn		0.005 đến 0.011 mm (0.0002 đến 0.0004 in.)
Khe hở dầu lớn nhất		0.017 mm (0.0007 in.)
Độ không thẳng trên 100 mm tối đa của thanh truyền (3.94 in.)		0.05 mm (0.0020 in.)
Độ xoắn trên 100 mm chiều dài tối đa của thanh truyền (3.94 in.)		0.15 mm (0.0059 in.)
Thân máy	Độ vênh lớn nhất	0.05 mm (0.0020 in.)
	Đường kính lỗ xylanh tiêu chuẩn	86.000 đến 86.013 mm (3.3858 đến 3.3863 in.)
	Đường kính lỗ xilanh lớn nhất	86.133 mm (3.391 in.)
Píttông
Đường kính tiêu chuẩn của píttông		85.967 đến 85.977 mm (3.3845 đến 3.3849 in.)
Khe hở dầu của píttông tiêu chuẩn		0.021 đến 0.044 mm (0.0008 đến 0.0017 in.)
Khe hở dầu píttông lớn nhất		0.10 mm (0.0039 in.)
Dấu đường kính lỗ chốt píttông		22.001 đến 22.010 mm (0.8662 đến 0.8665 in.)
Đường kính lỗ chốt píttông (Tham khảo)	Dấu A	22.001 đến 22.004 mm (0.8662 đến 0.8663 in.)
	Dấu B	22.005 đến 22.007 mm (0.8663 đến 0.8664 in.)
	Dấu C	22.008 đến 22.010 mm (0.8664 đến 0.8665 in.)
Xéc măng
Khe hở rãnh xéc măng	Xéc măng số 1	0.020 đến 0.070 mm (0.0008 đến 0.0028 in.)
	Xéc măng số 2	0.020 đến 0.060 mm (0.0008 đến 0.0024 in.)
	Xéc măng dầu	0.070 đến 0.150 mm (0.0028 đến 0.0059 in.)
Khe mở miệng xéc măng tiêu chuẩn	Xéc măng số 1	0.22 đến 0.32 mm (0.0087 đến 0.0126 in.)
	Xéc măng số 2	0.47 đến 0.62 mm (0.0185 đến 0.0244 in.)
	Xéc măng dầu	0.10 đến 0.35 mm (0.0039 đến 0.0138 in.)
Khe hở miệng xéc măng lớn nhất	Xéc măng số 1	0.89 mm (0.0350 in.)
	Xéc măng số 2	1.37 mm (0.0539 in.)
	Xéc măng dầu	0.73 mm (0.0287 in.)
Chốt pittông
Đường kính chốt píttông tiêu chuẩn		21.997 đến 22.006 mm (0.8660 đến 0.8664 in.)
Đường kính chốt píttông (Tham khảo)	Dấu A	21.997 đến 22.000 mm (0.8660 đến 0.8661 in.)
	Dấu B	22.001 đến 22.003 mm (0.8662 đến 0.8663 in.)
	Dấu C	22.004 đến 22.006 mm (0.8663 đến 0.8664 in.)
Khe hở dầu tiêu chuẩn		0.001 đến 0.007 mm (0.0004 đến 0.0003 in.)
Khe hở dầu lớn nhất		0.013 mm (0.0005 in.)
Bulông thanh truyền	Đường kính tiêu chuẩn	7.2 đến 7.3 mm (0.283 đến 0.287 in.)
Bulông thanh truyền	Đường kính lớn nhất	7.0 mm (0.276 in.)
Trục Khuỷu
Khe hở dọc trục tiêu chuẩn		0.040 đến 0.240 mm (0.0016 đến 0.0095 in.)
Khe hở dọc trục lớn nhất		0.30 mm (0.0118 in.)
Độ dày của đệm dọc trục		1.930 đến 1.980 mm (0.0760 đến 0.0780 in.)
Đường kính lỗ ngõng cổ khuỷu trên thân máy (Tham khảo)	Dấu 0	59.000 đến 59.002 mm (2.3228 đến 2.3229 in.)
	Dấu 1	59.003 đến 59.004 mm (2.3230 đến 2.3230 in.)
	Dấu 2	59.005 đến 59.006 mm (2.3230 đến 2.3231 in.)
	Dấu 3	59.007 đến 59.009 mm (2.3231 đến 2.3232 in.)
	Dấu 4	59.010 đến 59.011 mm (2.3232 đến 2.3233 in.)
	Dấu 5	59.012 đến 59.013 mm (2.3233 đến 2.3234 in.)
	Dấu 6	59.014 đến 59.016 mm (2.3234 đến 2.3235 in.)
Đường kính cổ khuỷu		54.988 đến 55.000 mm (2.1648 đến 2.1654 in.)
Đường kính cổ khuỷu (Tham khảo)	Dấu 0	54.999 đến 55.000 mm (2.1653 đến 2.1654 in.)
	Dấu 1	54.997 đến 54.998 mm (2.1652 đến 2.1653 in.)
	Dấu 2	54.995 đến 54.996 mm (2.1652 đến 2.1652 in.)
	Dấu 3	54.993 đến 54.994 mm (2.1651 đến 2.1651 in.)
	Dấu 4	54.991 đến 54.992 mm (2.1650 đến 2.1650 in.)
	Dấu 5	54.988 đến 54.990 mm (2.1649 đến 2.1650 in.)
Độ dày ở giữa thành bạc tiêu chuẩn (Tham khảo)	Dấu 1	1.993 đến 1.996 mm (0.0785 đến 0.0786 in.)
	Dấu 2	1.997 đến 1.999 mm (0.0786 đến 0.0787 in.)
	Dấu 3	2.000 đến 2.002 mm (0.0787 đến 0.0788 in.)
	Dấu 4	2.003 đến 2.005 mm (0.0789 đến 0.0789 in.)
Độ đảo lớn nhất		0.03 mm (0.0012 in.)
Khe hở dầu tiêu chuẩn		0.017 đến 0.040 mm (0.0007 đến 0.0016 in.)
Khe hở dầu lớn nhất		0.060 mm (0.0024 in.)
Độ côn và độ đảo lớn nhất của cổ khuỷu		0.003 mm (0.0001 in.)
Độ côn và độ đảo lớn nhất của cổ biên		0.003 mm (0.0001 in.)
Đường kính cổ biên		47.990 đến 48.000 mm (1.8894 đến 1.8898 in.)
Bulông bắt nắp bạc trục khuỷu	Đường kính tiêu chuẩn	7.5 đến 7.6 mm (0.295 đến 0.299 in.)
Bulông bắt nắp bạc trục khuỷu	Đường kính nhỏ nhất	7.5 mm (0.295 in.)

2. Thông số sửa chữa hộp số

Áp suất trên đường ống (Bánh xe đã được hãm)
Động cơ chạy không tải	Vị trí D	372 đến 412 kPa (3.8 đến 4.2 kgf*cm², 54 đến 60 psi)
Động cơ chạy không tải	Vị trí R	672 đến 742 kPa (6.8 đến 7.5 kgf*cm², 97 đến 108 psi)
Thử tốc độ dừng của AT (Bướm ga mở hoàn toàn)	Vị trí D	931 đến 1031 kPa (9.5 đến 10.5 kgf*cm², 135 đến 150 psi)
Thử tốc độ dừng của AT (Bướm ga mở hoàn toàn)	Vị trí R	1768 đến 1968 kPa (18.0 đến 20.0 kgf*cm², 256 đến 285 psi)
Tốc độ dừng của động cơ	Vị trí D	2160 đến 2460 v/p
Thời gian trễ	N → D	Nhỏ hơn 1.2 giây
Thời gian trễ	N → R	Nhỏ hơn 1.5 giây
Tốc độ không tải động cơ (A/C OFF)	Vị trí N	650 đến 750 v/ph
Độ đảo của tấm dẫn động	Lớn nhất	0.20 mm (0.0079 in.)
Độ đảo của biến mô	Lớn nhất	0.30 mm (0.0118 in.)
Chiều sâu lắp phớt dầu của bộ vi sai	Phớt dầu vỏ hộp số	-0.5 đến 0.5 mm (-0.020 đến 0.020 in.)
Chiều sâu lắp phớt dầu của bộ vi sai	Phớt dầu chắn dầu vòng bi phía vi sai	-0.5 đến 0.5 mm (-0.020 đến 0.020 in.)
Thời gian chuyển
Vị trí D (Bình thường)
Bướm ga mở hoàn toàn	1 → 2	47 đến 54 km/h (29 đến 34 mph)
	2 → 3	92 đến 100 km/h (57 đến 62 mph)
	3 → 4	146 đến 158 km/h (91 đến 98 mph)
	4 → 5	209 đến 223 km/h (130 đến 139 mph)
	5 → 4	202 đến 216 km/h (126 đến 134 mph)
	4 → 3	137 đến 149 km/h (85 đến 93 mph)
	3 → 2	85 đến 92 km/h (53 đến 57 mph)
	2 → 1	34 đến 39 km/h (21 đến 24 mph)
Bướm ga đóng hoàn toàn	4 → 5	68 đến 74 km/h (42 đến 46 mph)
Bướm ga đóng hoàn toàn	5 → 4	36 đến 42 km/h (22 đến 26 mph)
Vị trí số 3
Bướm ga mở hoàn toàn	1 → 2	47 đến 54 km/h (29 đến 34 mph)
	2 → 3	92 đến 100 km/h (57 đến 62 mph)
	4 → 3	141 đến 154 km/h (85 đến 96 mph)
	3 → 2	85 đến 92 km/h (53 đến 57 mph)
	2 → 1	34 đến 39 km/h (21 đến 24 mph)
Vị trí số 2
Bướm ga mở hoàn toàn	1 → 2	47 đến 54 km/h (29 đến 34 mph)
	3 → 2	90 đến 97 km/h (56 đến 60 mph)
	2 → 1	34 đến 39 km/h (21 đến 24 mph)
Vị trí L
Bướm ga mở hoàn toàn	2 → 1	40 đến 46 km/h (25 đến 29 mph)
Điểm khoá biến mô (Bướm ga mở 5%) Vị trí D
Tay số 5	Khoá biến mô ON	77 đến 83 km/h (48 đến 52 mph)
Tay số 5	Khoá biến mô OFF	75 đến 82 km/h (47 đến 51 mph)
Tay số 4	Khoá biến mô ON	77 đến 84 km/h (48 đến 52 mph)
Tay số 4	Khoá biến mô OFF	75 đến 82 km/h (47 đến 51 mph)
Bơm dầu
Khe hở thân bơm	STD	0.10 đến 0.17 mm
Khe hở thân bơm	Lớn nhất	0.17 mm (0.0067 in.)
Khe hở đỉnh răng	STD	0.07 đến 0.15 mm
Khe hở đỉnh răng	Lớn nhất	0.15 mm (0.0059 in.)
Khe hở bên	STD	0.02 đến 0.05 mm
Khe hở bên	Lớn nhất	0.05 mm (0.0020 in.)
Chiều dày của bánh răng chủ động	Dấu A	11.690 đến 11.699 mm (0.4602 đến 0.4606 in.)
	Dấu B	11.700 đến 11.709 mm (0.4606 đến 0.4610 in.)
	Dấu C	11.710 đến 11.720 mm (0.4610 đến 0.4614 in.)
	Dấu D	11.721 đến 11.730 mm (0.4615 đến 0.4618 in.)
	Dấu E	11.731 đến 11.740 mm (0.4619 đến 0.4622 in.)
Chiều dày của bánh răng bị động	Dấu A	11.690 đến 11.699 mm (0.4602 đến 0.4606 in.)
	Dấu B	11.700 đến 11.709 mm (0.4606 đến 0.4610 in.)
	Dấu C	11.710 đến 11.720 mm (0.4610 đến 0.4614 in.)
	Dấu D	11.721 đến 11.730 mm (0.4615 đến 0.4618 in.)
	Dấu E	11.731 đến 11.740 mm (0.4619 đến 0.4622 in.)
Đường kính trong của bạc thân bơm	STD	38.113 đến 38.138 mm (1.50050 đến 1.50149 in.)
Đường kính trong của bạc thân bơm	Lớn nhất	38.188 mm (1.50346 in.)
Đường kính trong của bạc trục Stato	STD	21.500 đến 21.526 mm (0.84646 đến 0.84748 in.)
Đường kính trong của bạc trục Stato	Lớn nhất	21.57 mm (0.8492 in.)
Moay ơ ly hợp loại nhiều đĩa
Đường kính trong	STD	23.025 đến 23.046 mm (0.9065 đến 0.9073 in.)
Đường kính trong	Lớn nhất	23.09 mm (0.9091 in.)
Trống ly hợp truyền thẳng số truyền tăng
Đường kính trong	STD	23.025 đến 23.046 mm (0.9065 đến 0.9073 in.)
Đường kính trong	Lớn nhất	23.09 mm (0.9091 in.)
Li hợp số tiến
Khe hở làm việc		0.85 đến 1.25 mm (0.0335 đến 0.0492 in.)
Chiều dài tự do của lò xo hồi		26.74 mm (1.0528 in.)
Chiều dày mặt bích	Dấu 0	2.85 mm (0.1122 in.)
	Dấu 1	3.00 mm (0.1181 in.)
	Dấu 2	3.15 mm (0.1240 in.)
	Dấu 3	3.30 mm (0.1299 in.)
	Dấu 4	3.45 mm (0.1358 in.)
	Dấu 5	3.60 mm (0.1417 in.)
	Dấu 6	3.75 mm (0.1476 in.)
Ly hợp số lùi
Khe hở làm việc		0.60 đến 0.82 mm (0.02362 đến 0.03228 in.)
Chiều dày mặt bích	Dấu 0	2.9 mm (0.114 in.)
	Dấu 1	3.0 mm (0.118 in.)
	Dấu 2	3.1 mm (0.122 in.)
	Dấu 3	3.2 mm (0.126 in.)
	Dấu 4	3.3 mm (0.130 in.)
	Dấu 5	3.4 mm (0.134 in.)
	Dấu 6	3.5 mm (0.138 in.)
	Dấu 7	3.6 mm (0.142 in.)
Li hợp truyền thẳng và ly hợp số truyền tăng
Khe hở làm việc		0.52 đến 0.83 mm (0.02047 đến 0.0327 in.)
Chiều dài tự do của lò xo hồi		25.91 mm (1.0201 in.)
Chiều dày mặt bích	Dấu 0	2.5 mm (0.098 in.)
	Dấu 1	2.6 mm (0.102 in.)
	Dấu 2	2.7 mm (0.106 in.)
	Dấu 3	2.8 mm (0.110 in.)
	Dấu 4	2.9 mm (0.114 in.)
	Dấu 5	3.0 mm (0.118 in.)
	Dấu 6	3.1 mm (0.122 in.)
Phanh số 2
Khe hở làm việc		0.53 đến 0.91 mm (0.0209 đến 0.0358 in.)
Chiều dài tự do của lò xo hồi		16.61 mm (0.6539 in.)
Chiều dày mặt bích	Dấu 0	2.9 mm (0.114 in.)
	Dấu 1	3.0 mm (0.118 in.)
	Dấu 2	3.1 mm (0.122 in.)
	Dấu 3	3.2 mm (0.126 in.)
	Dấu 4	3.3 mm (0.130 in.)
	Dấu 5	3.4 mm (0.134 in.)
	Dấu 6	3.5 mm (0.138 in.)
	Dấu 7	3.6 mm (0.142 in.)
	Dấu 8	3.7 mm (0.146 in.)
Píttông phanh số 2
Đường kính trong		Lớn hơn 167 mm (6.57 in.)
Li hợp của bộ truyền giảm tốc
Khe hở làm việc		1.42 đến 1.71 mm (0.0559 đến 0.0673 in.)
Đường kính trong của bạc trống ly hợp của bộ truyền giảm tốc	STD	32.56 đến 32.58 mm
	Max.	32.63 mm (1.2846 in.)
Chiều dài tự do của lò xo hồi		17.14 mm (0.6748 in.)
Chiều dày mặt bích	Nhãn K	2.9 mm (0.114 in.)
	Dấu A	3.0 mm (0.118 in.)
	Nhãn G	3.1 mm (0.122 in.)
	Dấu B	3.2 mm (0.126 in.)
	Nhãn H	3.3 mm (0.130 in.)
	Dấu C	3.4 mm (0.134 in.)
	Nhãn J	3.5 mm (0.138 in.)
Ly hợp bộ truyền giảm tốc No. 2
Khe hở làm việc		1.645 đến 2.20 mm (0.0648 đến 0.0866 in.)
Chiều dài tự do của lò xo hồi		13.24 mm (0.5213 in.)
Chiều dày mặt bích	Nhãn Y	2.8 mm (0.110 in.)
	Dấu A	3.0 mm (0.118 in.)
	Dấu B	3.2 mm (0.126 in.)
	Dấu C	3.4 mm (0.134 in.)
	Dấu D	3.6 mm (0.142 in.)
Phanh số 1 và số lùi
Khe hở làm việc		0.745 đến 1.21 mm (0.0293 đến 0.0476 in.)
Chiều dài tự do của lò xo hồi		17.63 mm (0.6941 in.)
Chiều dày mặt bích	Dấu 1	1.8 mm (0.071 in.)
	Dấu 2	1.9 mm (0.075 in.)
	Dấu 3	2.0 mm (0.079 in.)
	Dấu 4	2.1 mm (0.083 in.)
	Dấu 5	2.2 mm (0.087 in.)
	Dấu 6	2.3 mm (0.091 in.)
	Dấu 7	2.4 mm (0.094 in.)
	Dấu 8	2.5 mm (0.098 in.)
Bộ truyền hành tinh giảm tốc
Tải trọng ban đầu (ở tốc độ 60 v/p)		0.28 đến 0.89 Nm (2.9 đến 9.1 kgfcm, 2.478 đến 7.877 in.*lbf)
Bộ truyền bánh răng hành tinh trước
Mômen quay (ở tốc độ quay 60 v/p)		0.19 đến 0.4 Nm (1.9 đến 4.1 kgfcm, 1.7 đến 3.5 in.*lbf)
Trục sơ cấp
Độ rơ		0.262 đến 1.249 mm (0.0103 đến 0.0492 in.)
Ly hợp truyền thẳng tới nắp che phía sau hộp số
Độ rơ		0.199 đến 0.970 mm (0.0078 đến 0.0382 in.)
Bộ truyền hành tinh giảm tốc đến vòng bi đũa trụ bộ truyền giảm tốc
Độ rơ		0.198 đến 0.693 mm (0.00780 đến 0.02728 in.)
Chiều dày của vòng lăn	Nhỏ hơn 7.339 mm (9.2890 in.)	3.5 mm (0.138 in.)
Chiều dày của vòng lăn	7.339 mm (0.2890 in.) trở lên	3.8 mm (0.150 in.)
Nắp đuôi hộp số
Chiều sâu lắp của vòng bi		20.55 đến 21.25 mm (0.8091 đến 0.8366 in.)
Thân van hộp số
Chiều dài của bu lông lắp thân van	A	25 mm (0.984 in.)
	B	57 mm (2.244 in.)
	C	41 mm (1.614 in.)
Phớt chắn dầu của trục cần van điều khiển
Chiều sâu đóng phớt dầu		- 0.5 đến 0.5 mm (- 0.0197 đến 0.0197 in.)
Vi sai trước
Khe hở		0.05 đến 0.20 mm (0.0020 đến 0.0079 in.)
Độ dày của đệm dọc trục	Dấu 1	1.000 mm (0.0394 in.)
	Dấu 2	1.100 mm (0.0433 in.)
	Dấu 3	1.200 mm (0.0472 in.)
	Dấu 4	1.3 mm (0.0512 in.)
Tải trọng ban đầu (ở tốc độ 60 v/p)	Vòng bi mới	0.20 đến 1.0 Nm (2.0 đến 10.2 kgfcm, 1.8 đến 8.9 in.*lbf)
Tải trọng ban đầu (ở tốc độ 60 v/p)	Vòng bi cũ	0.10 đến 0.35 Nm (1.0 đến 3.6 kgfcm, 0.9 đến 3.1 in.*lbf)
Chiều dày mặt bích	Dấu 0	1.90 mm (0.0748 in.)
	Dấu 1	1.95 mm (0.0768 in.)
	Dấu 2	2.00 mm (0.0787 in.)
	Dấu 3	2.05 mm (0.0807 in.)
	Dấu 4	2.10 mm (0.0827 in.)
	Dấu 5	2.15 mm (0.0846 in.)
	Dấu 6	2.20 mm (0.0866 in.)
	Dấu 7	2.25 mm (0.0886 in.)
	Dấu 8	2.30 mm (0.0906 in.)
	Dấu 9	2.35 mm (0.0925 in.)
	Dấu A	2.40 mm (0.0945 in.)
	Dấu B	2.45 mm (0.0965 in.)
	Dấu C	2.50 mm (0.0984 in.)
	Dấu D	2.55 mm (0.1004 in.)
	Dấu E	2.60 mm (0.1024 in.)
	Dấu F	2.65 mm (0.1043 in.)
	Nhãn G	2.70 mm (0.1063 in.)
	Nhãn H	2.75 mm (0.1083 in.)
	Nhãn J	2.80 mm (0.1102 in.)

IV. Một số từ viết tắt và ý nghĩa của chúng

Cụm từ viết tắt	Ý nghĩa
ABS	Hệ thống phanh chống hãm cứng
A/C	Điều Hòa Không Khí
AC	Dòng điện xoay chiều
ACC	Phụ kiện
ACIS	Hệ thống nạp khí có chiều dài thay đổi
ACM	Chân máy điều khiển chủ động
ACSD	Thiết bị khởi động lạnh tự động
A.D.D	Vi sai ngắt tự động
A/F	Tỷ lệ không khí nhiên liệu
AHC	Hệ thống treo điều khiển độ cao chủ động
ALR	Bộ cuốn khoá đai tự động
ALT	Máy phát
AMP	Bộ khuyếch đại
ANT	Ăng ten
APPROX.	Xấp xỉ
ASSY	Cụm
A/T, ATM	Hộp số tự động
ATF	Dầu hộp số tự động
TỰ ĐỘNG	Tự động
AUX	Phụ trợ
AVG	Trung bình
AVS	Hệ thống treo thay đổi
AWD	Xe 4 bánh chủ động
B+	Điện áp ắc quy
BA	Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp
BACS	Hệ thống bù độ cao
BAT	Ắc quy
BDC	Điểm chết dưới
B/L	Hai cấp độ
B/S	Tỷ số hành trình - Đường kính
BTDC	Trước điểm chết trên
BVSV	Van chuyển chân không dùng thanh lưỡng kim
CAN	Mạng điều khiển cục bộ
CB	Bộ ngắt mạch
CCo	Bộ trung hòa khí xả kiểu ôxy hoá
CCV	Van đóng bộ trung hòa
CD	Đĩa CD
CF	Lực quay vòng
CG	Trọng tâm
CH	Kênh
CKD	Kiểu xe lắp ráp trong nước dạng chi tiết rời
COMB.	Đồng hồ táp lô
CPE	Coupe (Đôi)
CPS	Cảm biến áp suất buồng cháy
CPU	Bộ vi xử lý trung tâm
CRS	Hệ thống hạn chế va đập cho trẻ nhỏ
CTR	Trung tâm
C/V	Van một chiều
CV	Van điều khiển
CW	Trọng lượng khô
DC	Dòng điện một chiều
DEF	Bộ sấy kính
DFL	Tấm phản quang
DIFF.	Vi sai
DIFF. LOCK	Khóa vi sai
D/INJ	Phun nhiên liệu trực tiếp
DLC	Giắc nối truyền dữ liệu
DLI	Đánh lửa không có bộ chia điện
DOHC	Trục cam kép đặt trên
DP	Bộ đệm chân ga
DS	Sặc xăng
DSP	Bộ xử lý tín hiệu số
DTC	Mã chẩn đoán hư hỏng
DVD	Đĩa DVD
EBD	Hệ thống phân phối lực phanh điện tử
EC	Electrochromic
ECAM	Hệ Thống Đo Và Điều Khiển Động Cơ
ECD	Động cơ Diesel điều khiển điện tử
ECDY	Bệ Thử Nghiệm Dòng Điện Edyy
ECT	Hộp số tự động điều khiển điện tử
ECU	Bộ điều khiển điện tử
ED	Sơn tĩnh điện
EDU	Thiết bị dẫn động điện tử
EDIC	Điều khiển phun dầu diesel điện tử
EFI	Phun xăng điện tử
E/G	Động cơ
EGR	Tuần hoàn khí xả
EGR-VM	Bộ điều biến chân không EGR
ELR	Bộ cuốn khóa đai khẩn cấp
EPS	Trợ lực lái bằng điện
ENG	Động cơ
ES	Dễ dàng và êm dịu
ESA	Đánh lửa sớm điện tử
ETCS-i	Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử-thông minh
EVAP	Kiểm soát bay hơi khí xả
EVP	Giàn lạnh
E-VRV	Van điều áp chân không điện tử
EX	Xả
FE	Tiết kiệm nhiên liệu
FF	Động cơ đặt trước, cầu trước chủ động
F/G	Đồng hồ nhiên liệu
FIPG	Keo định vị
FL	Cầu chì trên đường dây
F/P	Bơm nhiên liệu
FPU	Nâng áp suất nhiên liệu
FR	Phía trước
F/W	Bánh đà
FW/D	Bộ giảm chấn bánh đà
FWD	Cầu trước chủ động
GAS	Xăng
GND	Nối mát
GPS	Hệ thống định vị toàn cầu
GSA	Bộ chấp hành chuyển số
HAC	Thiết bị bù độ cao
H/B	Xe Hacthback
H-FUSE	Cầu chì có trị số dòng cao
HI	Cao
HID	Đèn cao áp HDI
HPU	Bộ truyền thủy lực
HSG	Vỏ
HT	Xe mui cứng
HV	Xe lai
HWS	Hệ thống sấy kính chắn gió
IC	Mạch tổ hợp
IDI	Phun nhiên liệu Diesel gián tiếp
IFS	Hệ Thống Treo Trước Độc Lập
IG	Ignition
IIA	Bộ đánh lửa tích hợp
IN	Nạp (Đường ống góp, Xupáp)
INT	Gián đoạn
I/P	Bảng táp lô
IRS	Hệ Thống Treo Sau Độc Lập
ISC	Điều Khiển Tốc Độ Không Tải
J/B	Hộp Đầu Nối
J/C	Giắc Đấu Dây
KD	Cơ Cấu Kick-Down
LAN	Mạng Nội Bộ
LB	Xe Liftback
LCD	Màn Hình Tinh Thể Lỏng
LED	Điốt Phát Quang (Đèn LED)
Bên trái	Tay trái
LHD	Xe Tay Lái Thuận
LIN	Mạng liên kết nội bộ
L/H/W	Dài, Cao, Rộng
LLC	Nước Làm Mát Siêu Bền
LNG	Khí hóa lỏng tự nhiên
LO	Thấp
LPG	Khí gas hóa lỏng
LSD	Bộ Vi Sai Hạn Chế Trượt
LSP & BV	Van điều hoà cảm nhận tải và van đi tắt
LSPV	Van Điều Hoà Cảm Nhận Tải
MAP	Áp suất tuyệt đối đường ống nạp
MAX.	Lớn nhất
MIC	Micrô
MIL	Đèn chỉ báo hư hỏng (MIL)
MIN.	Nhỏ nhất
MG1	Máy Phát - Mô Tơ Số 1
MG2	Máy Phát - Mô Tơ Số 2
MMT	Hộp số thường đa chế độ
MP	Đa chức năng
MPI	Phun Nhiên Liệu Điện Tử Đa Điểm
MPX	Hệ Thống Thông Tin Phức Hợp
M/T, MTM	Hộp Số Thường
MT	Giá bắt
MTG	Giá bắt
N	Trung gian
NA	Khí tự nhiên
NO.	Số
O2S	Cảm Biến Ôxy
OC	Bộ Trung Hoà Khí Xả Kiểu Ôxy Hoá
OCV	Van Điều Khiển Dầu
O/D	Truyền tăng
OEM	Xuất xứ của thiết bị
OHC	Trục Cam Đặt Trên
OHV	Xupáp treo
OPT	Tuỳ chọn
ORVR	Bộ thu hồi hơi nhiên liệu tích hợp
O/S	Lên cốt
P & BV	Van tỷ lệ và van đi tắt
PBD	Cửa hậu điều khiển điện
PCS	Hệ Thống Điều Khiển Truyền Lực
PCV	Thông Hơi Hộp Trục Khuỷu
PKB	Phanh Đỗ
PPS	Hệ Thống Lái Loại Liên Tục
PROM	Bộ Nhớ Chỉ Đọc Có Thể Lập Trình Lại
PS	Trợ Lực Lái
PSD	Cửa Trượt Điều Khiển Điện
PTC	Hệ số nhiệt dương
PTO	Tăng tốc khi khởi hành
PZEV	Xe Thân Thiện Với Môi Trường
P/W	Cửa Sổ Điện
R & P	Thanh răng và trục vít
RAM	Bộ Nhớ Truy Cập Ngẫu Nhiên
R/B	Hộp Rơle
RBS	Trợ Lực Lái Kiểu Bi Tuần Hoàn
REAS	Hệ thống hấp thụ lực phản hồi từ mặt đường
R/F	Tăng cứng
RFS	Hệ Thống Treo Trước Phụ Thuộc
Bên phải	Bên phải
RHD	Xe Tay Lái Nghịch
RLY	Rơle
ROM	Bộ Nhớ Chỉ Đọc
RR	Phía sau
RRS	Hệ Thống Treo Sau Phụ Thuộc
RSE	Hệ Thống Giải Trí Trên Ghế Sau
RWD	Cầu Sau Dẫn Động
SC	Máy nén tăng áp
SCV	Van điều khiển xoáy
SDN	Kiểu Xe Sedan
SEN	Cảm biến
SICS	Hệ Thống Điều Khiển Phun Khởi Động
SOC	Tình Trạng Nạp
SOHC	Trục Cam Đơn Đặt Trên
SPEC	Thông số kỹ thuật
SPI	Phun Nhiên Liệu Đơn Điểm
SRS	Hệ Thống Hỗ Trợ Giảm Va Đập
SSM	Vật Liệu Sửa Chữa Chuyên Dùng
SST	Dụng Cụ Sửa Chữa Chuyên Dùng
STD	Tiêu chuẩn
STJ	Phun Nhiên Liệu Khởi Động Lạnh
SW	Công tắc
SYS	Hệ thống
T/A	Hộp số
TACH	Đồng hồ tốc độ động cơ
TBI	Phun Nhiên Liệu Điện Tử Tại Cổ Họng Gió
TC	Tuabin tăng áp
TCCS	Hệ thống điều khiển bằng máy tính của TOYOTA
TCM	Bộ Điều Khiển Hộp Số
TCV	Van Điều Khiển Thời Điểm Phối Khí
TDC	Điểm Chết Trên
TEMP.	Nhiệt độ
TFT	TOYOTA Free-Tronic
TIS	Hệ thống thông tin tổng quát về phát triển xe
T/M	Hộp số
TMC	Tập đoàn Toyota Nhật bản
TMMIN	Công ty ôtô P.T. TOYOTA Indonesia
TMMK	Công ty sản xuất Toyota Kentucky
TMT	Công ty ôtô Toyota Thái Lan
TRAC/TRC	Hệ Thống Điều Khiển Lực Kéo
TURBO	Tuabin tăng áp
TVIP	Bảo vệ chống thâm nhập xe TOYOTA
TWC	Bộ Trung Hoà Khí Xả 3 Thành Phần
U/D	Bộ truyền giảm tốc
U/S	Kích thước nhỏ
VCV	Van Điều Khiển Chân Không
VDIM	Quản lý tích hợp động lực học
VENT	Thông hơi
VIM	Môđun Giao Diện Với Xe
VGRS	Hệ Thống Lái Có Tỷ Số Truyền Thay Đổi
VIN	Số nhận dạng xe
VPS	Trợ Lực Lái Biến Đổi
VSC	Điều khiển ổn định xe
VSV	Van Chuyển Chân Không
VTV	Van Truyền Chân Không
VVT-i	Hệ thống phối khí thông minh
W/	Với, Có
WGN	Xe Wagon
W/H	Dây Điện
W/O	Không có
1ST	Số 1
2ND	Số 2
2WD	Xe dẫn động 2 bánh (4x2)
3RD	Số 3
4TH	Số 4
4WD	Xe hai cầu chủ động (4 x 4)
4WS	Hệ thống 4 bánh dẫn hướng
5TH	Số 5

Tác giả: hbhanoi

Ý kiến bạn đọc

Bạn cần đăng nhập với tư cách là Thành viên chính thức để có thể bình luận

Những tin mới hơn

Những tin cũ hơn

Giới thiệu về HB Hà Nội

Công ty TNHH Công Nghệ Kỹ Thuật HB Hà Nội (HB Hà Nội Technology Technique Company Limited) là đơn vị chuyên sản xuất, cung cấp thiết bị dạy nghề và cung cấp các dịch vụ thương mại trọn gói từ khâu tư vấn, thiết kế đến chuyển giao công nghệ. Với hệ thống quản lý chất lượng đạt...

Thăm dò ý kiến